Viernes, 12 de marzo de 2010 7
Las Cortes piden que se estudie reactivar el tren Samper-Alcañiz
Solicitud unánime del plenario aragonés a Medio Ambiente y Fomento
EFE-REDACCIÓN / Alcañiz
El Pleno de las Cortes de Aragón aprobó ayer una proposición no de ley, firmada por Chunta Aragonesista (CHA), que pide se de un impulso a la redacción del estudio informativo y de viabilidad para recuperar con la mayor celeridad posible la comunicación por ferrocarril entre Zaragoza y Alcañiz mediante la recuperación de la vía Val de Zafán entre Samper de Calanda y Motorland-Alcañiz.
Asimismo, el plenario también aprobó por unanimidad solicitar al ministerio de Medio Ambiente que, junto al de Fomento y sus empresas gestoras, Adif o Renfe, colaboren y retomen el proyecto de convertir en “vía verde” el tramo de la antigua línea entre La Puebla de Híjar y Samper de Calanda, toda vez que ese tramo no es susceptible de reutilización ferroviaria.
La proposición no de ley fue presentada por el grupo de Chunta Aragonesista (CHA) y enmendada con aportaciones del Partido Socialista (PSOE), Partido Popular (PP) y Partido Aragonés (PAR); todos estos grupos e Izquierda Unida (IU) la votaron a favor. La recuperación del ferrocarril entre Zaragoza y Alcañiz, reza la exposición de motivos , supondría un acceso directo a Madrid y a Barcelona desde Alcañiz, dentro de la histórica reivindicación de mejora de las comunicaciones del Bajo Aragón.
El diputado de CHA Bizén Fuster señaló que el ferrocarril es la “gran asignatura pendiente” del Bajo Aragón, y recalcó que éste es competencia del Gobierno central, por lo que debe ser él “quien aporte el presupuesto” de esta actuación y quien haga la tramitación, aunque cuente con la colaboración del Gobierno de Aragón y de otras Administraciones.
El diputado del PSOE Ricardo Berdié apoyó una iniciativa “muy constructiva” y comentó que la modificación propuesta por su grupo, de forma conjunta con el PAR, consistió en recordar que la recuperación del tramo Samper de Calanda-Motorland-Alcañiz se acordó, por iniciativa del Gobierno aragonés, en la comisión bilateral de noviembre de 2009. Respecto a la vía verde, indicó que los Gobiernos aragonés y central “vienen recuperando vías verdes en el norte de Teruel y ésta es una zona que faltaba”.
Por su parte, desde el PP, el diputado Miguel Navarro abogó porque en el estudio para la recuperación de la línea Samper-Motorland-Alcañiz se tenga en cuenta “la rentabilidad social” ya que, posiblemente, “a día de hoy no sea rentable económicamente”, si bien podría “serlo más” gracias a las “potencialidades” de Motorland y del polígono de Alcañiz.
El diputado del PAR Miguel Ferrer recordó que el estudio “lo va a hacer el Gobierno de Aragón en colaboración con el ministerio de Fomento”, y argumentó que la recuperación del ferrocarril en este tramo es “de justicia histórica” y “contribuirá al dinamismo de Alcañiz”.
Por último, el diputado de IU, Adolfo Barrena, comentó que el Gobierno de Aragón ha “desempolvado” esta iniciativa “vinculada a Motorland” y advirtió de que el Adif “cobra el alquiler de las vías verdes”.
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